Апарат для розганяння нафтопродуктів АРНС-1М, Україна

АРНС-1М — прилад для аналізу фракційного складу нафтопродуктів

Апарат АРНС-1Е призначений для paзгонки автомобільних і авіаційних бензинів, авіаційних паливних для турбореактивних двигунів, нафтопродуктів зі спеціальною точкою кипіння, лігрейів, уайт-спіриту, гасіну, газойлів, дизельних топлив та аналогічних нафтопродуктів за методикою ГОСТ 2177 і ISO 3405.

Принцип роботи АРНС-1М

Фракційний склад — основний показник випаровуваності палива в двигуні та відбиває залежність між температурою й кількістю відганяваного за цієї температури палива. Фракційний склад оцінюється температурами переганяння 10, 50 і 90% палива, а також температурами початку та кінця перегони та залишку палива після перегони. За значенням цих температур судять про пускові якості палива, стійкості роботи двигуна, про повноту випаровування палива у впускному трубопроводі та циліндрах двигуна.

Принцип роботи апарата полягає в перегінанні випробуваного зразка та проведення постійних спостережень за показами температури, часу переганяння й обсягами конденсату в мірній склянці.

Відео-обзор АРНС-1М

Порядок роботи на АРНС-1М

1. За допомогою мірного циліндра відмірюють 100 мл зневодненого палива та переливають його в колбу.
2. Мірний циліндр, не висушуючи, ставлять під нижній кінець трубки холодильника. Відвідна трубка холодильника не має спочатку торкатися стінок циліндра, щоб можна було помітити падіння першої краплі переганяного палива.
3. Вмикають нагрівач із таким розрахунком, щоб перша крапля палива впала з кінця трубки холодильника:
   • під час переганяння бензину та інших паливний не раніше ніж 5 і не пізніше 10 хв із моменту початку нагрівання;
   • під час переганяння гасу та дизельного палива не раніше ніж 10 і не пізніше 15 хв.
4. Температуру, за якої впаде перша крапля палива, записують як температуру початку переганяння.
5. Після падіння першої краплі палива в приймальний циліндр зменшують нагрівання і ведуть переганяння з рівномірною швидкістю 20-25 крапель за 10 секунд.
6. Після відгону на 10 мл зазначається температура.
7. У міру підвищення температури необхідно посилювати підігрівання, щоб швидкість переганяння залишалася постійною. 
8. Максимальну температуру записують як температуру кінця переганяння; одночасно вимірюють загальну кількість перегнованого палива в мірному циліндрі.
9. Кінцем переганяння керосинів вважають момент відгону 98%, а дизельного палива — 96% штучного зразка.
10. Після закінчення перегонки дають колбі кілька охолонути, прилад розбирають, гарячий залишок у колбі зливають у малий циліндр і заміряють.