Аппарат для разгонки нефтепродуктов АРНС-1М, Украина

АРНС-1М - прибор для анализа фракционного состава нефтепродуктов

Аппарат АРНС-1Э предназначен для paзгонки автомобильных и авиационных бензинов, авиационных топлив для турбореактивных двигателей, нефтепродуктов со специальной точкой кипения, лигроинов, уайт-спирита, керосина, газойлей, дизельных топлив и аналогичных нефтепродуктов по методике ГОСТ 2177 и ISO 3405.

Принцип работы АРНС-1М

Фракционный состав - основной показатель испаряемости топлива в двигателе и отражает зависимость между температурой и количеством отгоняемого при этой температуре топлива. Фракционный состав оценивается температурами перегонки 10, 50 и 90 % топлива, а также температурами начала и конца перегонки и остатком топлива после перегонки. По значению этих температур судят о пусковых качествах топлива, устойчивости работы двигателя, о полноте испарения топлива во впускном трубопроводе и цилиндрах двигателя.

Принцип работы аппарата заключается в перегонке испытуемого образца и проведении постоянных наблюдений за показаниями температуры, времени перегонки и объёмами конденсата в мерном стакане.

Видео-обзор АРНС-1М

Порядок работы на АРНС-1М

1. С помощью мерного цилиндра отмеривают 100 мл обезвоженного топлива и переливают его в колбу.
2. Мерный цилиндр, не высушивая, ставят под нижний конец трубки холодильника. Отводная трубка холодильника не должна вначале касаться стенок цилиндра, чтобы можно было заметить падение первой капли перегоняемого топлива.
3. Включают нагреватель с таким расчетом, чтобы первая капля топлива упала с конца трубки холодильника:
   • при перегонке бензина и других топлив не ранее 5 и не позже 10 мин с момента начала нагрева;
   • при перегонке керосина и дизельного топлива не ранее 10 и не позже 15 мин.
4. Температуру, при которой упадет первая капля топлива, записывают как температуру начала перегонки.
5. После падения первой капли топлива в приемный цилиндр, уменьшают нагрев и ведут перегонку с равномерной скоростью 20–25 капель за 10 секунд.
6. После отгона каждых 10 мл отмечается температура.
7. По мере повышения температуры необходимо усиливать подогрев, чтобы скорость перегонки оставалась постоянной. 
8. Максимальную температуру записывают как температуру конца перегонки; одновременно замеряют общее количество перегнанного топлива в мерном цилиндре.
9. Концом перегонки керосинов считают момент отгона 98 %, а дизельного топлива – 96 % испытуемого образца.
10. После окончания перегонки дают колбе несколько остыть, прибор разбирают, горячий остаток в колбе сливают в малый цилиндр и замеряют.